Wêneya Rêwîtiya Welat
Japon Rêberên rêwîtiyê yên welatên Kûpaya Cîhanê
Welatekî giravî yê li rojavayê Pasîfîka li Rojhilata Asyayê ye, gerîn bi gelemperî bi Tokyo, Kyoto, Osaka, Çiyayê Fuji û lîstikên alîkî yên Hokkaido/Kyushu têne birêvebirin. Bi welatên ku meraqa futbolê dikare bibe rêwîtiyeke rasteqîn dest pê bike.
- Nifûs
- Nêzîkî 124 mîlyon kes.
- Navçeya demê
- Dema Standard a Japon (Japan Standard Time), UTC+9, 1 demjimêr zûtir e ji Beijingê.
- Komên etnîkî yên sereke
- Bi giranî gelê Yamato ye, lê her wiha Ryukyu, Ainu, niştecîhên biyanî yên li Japon û civatên koçberên pirjimar hene.
- Zimanê herêmî
- Japanî zimanê fermî û zimanê rojane yê sereke ye, Îngilîzî li balafirgehan, stasyonên sereke, otêl û herêmên tûrîstî yên mezin tê bikaranîn, lê li xwaringehên biçûk, otobusên herêmî û otêlên ava germ (onsen) hîn jî pêdiviya bi bernameya wergerandinê heye.
- Pere û rêjeya pevguhertinê
- Yenê Japonî (JPY).
Referansa plansaziyê: 1 dolar nêzîkî 150-160 JPY ye, 1 yuanê Çînî nêzîkî 20-22 JPY ye; berî danîna dravê rast nirxa pereyê niha kontrol bike.Nirxên referansê yên rast-demê tê xwendin JPY...
Vîze / Vîzeya li ser ketinê
Japon ne hedef e ku meriv li balafirgehê biryarê bide. Xwediyên pasportên asayî yên Çînî bi gelemperî pêşî divê vîzeyekê ya gerê kurt bistînin; di belgeyên de ya herî zehmet plansaziya rêwîtiyê, otêl, kar/milk û şertên vîzeyên pir-carî ne. Xwediyên pasportên DY, Kanada, Keyaniya Yekbûyî, Yekîtiya Ewropî/Schengen, Awistralya, Nû Zelenda, Koreya Başûr, Singapûr û hwd. bi gelemperî dikarin bêyî vîze derdora 90 rojan bimînin. Di sala 2026an de kategorî û xercên vîzeya Japonê dê li gorî welatê hemwelatiyê werin guhertin, berî destpêkirina rêwîtiyê li ser rûpela Wezareta Karên Derve ya Japonê/konsolxaneyê kontrol bike. Ji bo biletên balafirê yên ku dikarin werin betalkirin an guhertin bigere, ji bo otêlan jî rezervasyonên ku dikarin werin betalkirin bikar bîne; dema ketinê Visit Japan Web, navnîşana êvarê yekem, biletên vegerê û drav/karta krediyê amade bike, "bêyî vîze" wekî ne hewce be şirovekirina armancên rêwîtiyê nebinirxîne.
Last reviewed: 2026-07-08. Recheck official entry and travel rules before booking.Veguhestina herêmî
Mifteya veguhastina Japonê ne "kirina karta giştî" ye, lê dabeşkirina rêyan e: di nav bajar de karta IC-yê wekî Suica/PASMO/ICOCA an jî cîhaza têlefona xwe bikar bîne, ji bo Tokyo-Kyoto/Osaka biletên Shinkansenê yek-yekî bide, di navbera Kyoto/Osaka de JR/rtêla taybet a asayî bes e. Her kes hewce bi karta xwe ya IC-yê heye, ji ber ku li gorî mesafeya kesane tê hesabkirin. Dema pirtik in, berî rêwîtiyê bi karûbara Takkyubinê ji Tokyo reşneyên xwe bişîne Kyoto/Osaka, ew ji kişandina valîzeyan û qelebalixkirina metroyê rehettir e. Google Maps pir baş dixebite, lê stasyonên guhertinê pir mezin in, ji bo dîtina platformê 10-15 deqîqe demê veqetîne; otobûsên Kyotoyê di demsalên qelebalix de tije dibin, derketina sibehê zû û vegera şevê ji derbasbûna nîvro re hêsantir e. Taksî paqij in lê biha ne, tenê ji bo şevê dereng, rojên baranî, an jî dema pirtik an jî bi kal û pîran re guncan e.
Demsala guncav a rêwîtiyê
Mehên Adar-Gulan ji bo kulîlkên kirazê, keskên nû û meşandina li bajaran guncan in; mehên Çirî-Sermawez ji bo pelên rengîn, rêwîtiya bi trênê û germavên ava germ guncan in. Di hezîranê de gelek baran dike, di tebaxê û îlonê de divê meriv li bayê tûfanê bisekine, û di dema Heyfa Zêrîn, Festîvala Bon û betlaneya sala nû de qelebalix zêde ye.
Asta bihayê
Asta navîn-bilind, lê dikare were kontrolkirin. Japon di veguhastina navbera bajaran, li cihên xewina di demsalên popûler û xwarinên ku pêşî têne ferman kirin de biha ye, lê di xwarina rojane de ne ew qas biha ye. Dikanên rehet, xwarinên goştê golikê, ramen, sûşîya zivirî, otêlên karsaziyê û metroya nav-bajarî dikarin budceyê baş kontrol bikin; di demsala kulîlkên kirazê/pelên rengîn de li Kyoto, dawiya hefteyê li Tokyo û xanîên germavê bi nişkave dê biha bilind bibe. Ya herî gelemperî ku tûrîstên biyanî şaş dikin ev e ku ew JR Passa neteweyî dikirin lê tenê diçûn Tokyo-Kyoto-Osaka: Ji bo ku JR Passa 7-rojî ya neteweyî ya sala 2026an bi kêr were, pêdivî bi plansaziya pirr-dîtkirina Shinkansenê heye, li ser rêya zêrîn pir carî kirîna yek-yekî hêsantir e. Ji bo budceya rojane tê pêşniyarkirin ku veguhastin ji cuda were hesabkirin: xwarina sibehê ya dikanên rehet 500-900 JPY, ramen/karî/teş 900-1,800 JPY, şîva êvarê ya izakayayê asayî 3,000-6,000 JPY/kes, sûşîya zivirî hêsanî nêzîkî 1,500-3,500 JPY. Otêlên asta navîn ên Tokyo/Kyoto bi gelemperî 12,000-35,000 JPY/şev, di demsalên lêzêdekirî de dikare ducat bike; odeyên bihayê kêm ên kapsûl an otêlên karsaziyê nêzîkî 5,000-12,000 JPY. Rêwîtiya yek-alî ya Shinkansenê ya Tokyo-Kyoto nêzîkî 14,000 JPY, metro/trênê rojekê li Tokyo pir caran di navbera 800-1,500 JPY de ye. Hîn jî drav girîng e: ji barkirina karta IC-yê ya laşî, hin dikanên biçûk, perestgeh, dolabên pereyê û otobûsên herêmî re serê xwe nede ser karta krediyê. Ji bo rêwîtiya 7-rojî ya Tokyo û Kansaiyê ya Japonê, tê pêşniyarkirin ku her kes nêzîkî $1,500-$3,500 amade bike.
Agahiyên bingehîn ên rêwîtiyê
Japon Agahiyên bingehîn ên rêwîtiyê
Welatekî giravî yê li rojavayê Pasîfîka li Rojhilata Asyayê ye, gerîn bi gelemperî bi Tokyo, Kyoto, Osaka, Çiyayê Fuji û lîstikên alîkî yên Hokkaido/Kyushu têne birêvebirin. Bi welatên ku meraqa futbolê dikare bibe rêwîtiyeke rasteqîn dest pê bike.
Japon Adetên herêmî?
Bingeha etîketa Japonî ev e ku "meriv neçavkaniya xwe ya dijwariyê nede kesên din". Di trênê de hindik telefon bike, çopê xwe vegerîne otêlê, berî ketina ava germ laşê xwe bişû, ji dawiya rêzê dest pê bike, li kolanên teng nişkave raweste û selfie neke. Tûrîst ne hewce ye ku bi awayekî lîstikî xwe bikşînin, lê divê ritma cihê temaşe bike: heke yên din bêdeng in, tu jî bêdeng be; heke yên din şemşûra xwe dikin qalik, tu jî wiya bike. Di ezmûna restoranê de divê pergalê rêzdar bigire. Di dikanên ramenê de pir caran pêşî ji makîneya biletan tê kirîn, di izakayayan de dibe ku xercê cihê hebe, di dikanên sûşîyê de dibe ku li gorî dema rezervasyonê bi rêkûpêk were rûniştandin, û dikanên biçûk dibe ku qebûl kirina dravê ji hev cuda nekin. Gava hûn li derî dibînin rêz heye, pêşî bibîne ka divê navnîşan were nivîsandin, hejmar were girtin an jî li gorî rêzê were sekinandin, ne ku rasterast serê xwe xwarê bipirse. Ji bo alerjî, xwarinên nebatî, halal û hwd. divê berî rêwîtiyê şiroveya bi zimanê Japonî amade bike, ji ber ku "rakirina pîvazê/sirê/bêxûşkê/sosê" di dikanên biçûk ên Japonî de her gav nikare nişkave were kirin.
Japon Vîze / Vîzeya li ser ketinê?
Japon ne hedef e ku meriv li balafirgehê biryarê bide. Xwediyên pasportên asayî yên Çînî bi gelemperî pêşî divê vîzeyekê ya gerê kurt bistînin; di belgeyên de ya herî zehmet plansaziya rêwîtiyê, otêl, kar/milk û şertên vîzeyên pir-carî ne. Xwediyên pasportên DY, Kanada, Keyaniya Yekbûyî, Yekîtiya Ewropî/Schengen, Awistralya, Nû Zelenda, Koreya Başûr, Singapûr û hwd. bi gelemperî dikarin bêyî vîze derdora 90 rojan bimînin. Di sala 2026an de kategorî û xercên vîzeya Japonê dê li gorî welatê hemwelatiyê werin guhertin, berî destpêkirina rêwîtiyê li ser rûpela Wezareta Karên Derve ya Japonê/konsolxaneyê kontrol bike. Ji bo biletên balafirê yên ku dikarin werin betalkirin an guhertin bigere, ji bo otêlan jî rezervasyonên ku dikarin werin betalkirin bikar bîne; dema ketinê Visit Japan Web, navnîşana êvarê yekem, biletên vegerê û drav/karta krediyê amade bike, "bêyî vîze" wekî ne hewce be şirovekirina armancên rêwîtiyê nebinirxîne. Di roja lîstikê de Shibuya tenê wekî paşrûyê pîrozbahiyê nebinirxîne. Di stadyonên Japonî de, tribûnên tîmên mal û mêvan, herêmên piştgiriyê, mezinahiya alayan, xwarinên têne anîn, dabeşkirina çopê û rêyên derketinê pir xuya ne; bi tûrîstên herêmî re biletê bikirin, bikevin, stranên bibêjin û derkevin, ezmûnê wê ji lîstina nişkave re xweştir be. Berî ku meriv mirovan, zarokan an jî komên piştgiriyê wêne bike, pêşî bibîne ka ev guncan e an na, nemaze di trênên tije an jî rêzên tûrîstan de kamerayê rasterast li rûyê mirovan neynin.
Japon Pere û rêjeya pevguhertinê?
Yenê Japonî (JPY). Referansa plansaziyê: 1 dolar nêzîkî 150-160 JPY ye, 1 yuanê Çînî nêzîkî 20-22 JPY ye; berî danîna dravê rast nirxa pereyê niha kontrol bike. Asta navîn-bilind, lê dikare were kontrolkirin. Japon di veguhastina navbera bajaran, li cihên xewina di demsalên popûler û xwarinên ku pêşî têne ferman kirin de biha ye, lê di xwarina rojane de ne ew qas biha ye. Dikanên rehet, xwarinên goştê golikê, ramen, sûşîya zivirî, otêlên karsaziyê û metroya nav-bajarî dikarin budceyê baş kontrol bikin; di demsala kulîlkên kirazê/pelên rengîn de li Kyoto, dawiya hefteyê li Tokyo û xanîên germavê bi nişkave dê biha bilind bibe. Ya herî gelemperî ku tûrîstên biyanî şaş dikin ev e ku ew JR Passa neteweyî dikirin lê tenê diçûn Tokyo-Kyoto-Osaka: Ji bo ku JR Passa 7-rojî ya neteweyî ya sala 2026an bi kêr were, pêdivî bi plansaziya pirr-dîtkirina Shinkansenê heye, li ser rêya zêrîn pir carî kirîna yek-yekî hêsantir e. Ji bo budceya rojane tê pêşniyarkirin ku veguhastin ji cuda were hesabkirin: xwarina sibehê ya dikanên rehet 500-900 JPY, ramen/karî/teş 900-1,800 JPY, şîva êvarê ya izakayayê asayî 3,000-6,000 JPY/kes, sûşîya zivirî hêsanî nêzîkî 1,500-3,500 JPY. Otêlên asta navîn ên Tokyo/Kyoto bi gelemperî 12,000-35,000 JPY/şev, di demsalên lêzêdekirî de dikare ducat bike; odeyên bihayê kêm ên kapsûl an otêlên karsaziyê nêzîkî 5,000-12,000 JPY. Rêwîtiya yek-alî ya Shinkansenê ya Tokyo-Kyoto nêzîkî 14,000 JPY, metro/trênê rojekê li Tokyo pir caran di navbera 800-1,500 JPY de ye. Hîn jî drav girîng e: ji barkirina karta IC-yê ya laşî, hin dikanên biçûk, perestgeh, dolabên pereyê û otobûsên herêmî re serê xwe nede ser karta krediyê. Ji bo rêwîtiya 7-rojî ya Tokyo û Kansaiyê ya Japonê, tê pêşniyarkirin ku her kes nêzîkî $1,500-$3,500 amade bike.
Referansa rê ya rastîn
7-day Japon Plankirin
Bi welatên ku meraqa futbolê dikare bibe rêwîtiyeke rasteqîn dest pê bike. Şînên Samurai. Tişta herî bikêrhatî dema cara yekem diçin Japonê ne bersiva "çend rojan li Tokyo, çend rojan li Kyoto" ye, lê çareserkirina pirsgirêkên her rojê berî wext e: roja gihîştinê neçin cihên turîstîk; roja lîstikê li Tokyo divê ji bo derketin û otobusa paşîn dem were hiştin; roja Shinkansen bi bavêjên re mijûl bibin; li Kyoto sibe / êvar bikar bînin ne nîvro; li Osaka xwarin û şevê bigirin; Fuji / Yokohama tenê li gorî hewayê û balafirê bi nermî hilbijêrin. Rêzika "Şervanên Şîn" ji Stadyûma Neteweyî, Lîga J, Kawasaki, Yokohama û Saitama tê, û dûv re bi Kaoru Mitoma, Takefusa Kubo, Wataru Endo bala Ewropayê vedigerîne ekosîstema futbolê ya Japonî.
第 1 · Tokyo （東京）
Gihîştina Tokyo: Bi Shibuya （渋谷） û firoşgehên rehetiyê daketina nerm bi dest bixin
HND / NRT → Shinjuku （新宿） / Shibuya （渋谷） → şîva firoşgeha rehetiyê
Ya herî nerast ê ku di şeva yekem de bi valîzên giran biçin deverên cuda. Piştî gihîştina Haneda (HND) an Narita (NRT), pêşî qerta veguhastinê, pereyê drav, SIM / eSIM û rêça otêlê birêkûpêk bikin. Li nêzî Shinjuku / Shibuya / Tokyo keça otêlê bar bikin, paşê biçin firoşgeha rehetiyê da ku onigiri, goştê sor ê sorkirî, çayê germ an bîrayê bistînin, û li ser rê li ber çavê Shibuya （渋谷） û dîmenên şevê bigerin. Ev destpêk dikare tûrîstan bike ku bajarê Japonê wek "rast lê ne qelebalix" fêm bikin: firoşgehên rehetiyê, metro, rêz, mirov û lampayên ronahiyê hemî bi hev re dixebitin.
Haneda (HND) zûtir dikeve bajêr, Narita (NRT) divê 60-90 deqeyan ji bo navendê were hiştin. Şeva yekem li qereqoleke xurt a metro bimînin; Asakusa, Odaiba, Towerê Tokyo û Shibuya di heman şevê de nexin.
第 2 · Rojek futbolê ya Tokyo: Stadyûma Neteweyî, Lîga J û şeva lîstikê
Tokyo （東京）
Harajuku / Sendagaya → Stadyûma Neteweyî → Shibuya （渋谷） şeva lîstikê
Xala sereke ya rojek futbolê ya Tokyo ne peydakirina stêrk bi rasthatinê ye, lê temaşekirina ka rêz bi çi awayî hestê birêkûpêk dike. Stadyûma Neteweyî, Stadyûma Ajinomoto, Kawasaki Todoroki an Stadyûma Nissan dikarin bibin derî; tigirtina li firoşgeha rehetiyê, rêza temaşevanan, rîtma herêma piştgiriyê û metroya piştî lîstikê, beşek ji çanda futbolê ya Japonî ne. Shibuya （渋谷） di şeva lîstikê ya tîma neteweyî de xwedî enerjiyê ye, lê bi rastî têgihîştina futbolê ya Japonî bi gelemperî ji yek lîstikek asayî ya Lîga J tê.
Berî wextê nexşeya Lîga J / tîma neteweyî kontrol bikin, ji bo kîjan tîmê stadyûm, bîleta elektronîkî, tiştên qedexe û rêça derketinê piştrast bikin. Piştî lîstikê nehêlin ku otobusa paşîn a nav-bajaran bigirin.
第 3 · Tokyo / Kyoto （東京 / 京都）
Ji Tokyo bo Kyoto: Shinkansen wekî rêwîtiyê bixwe binivîsin
Tokyo Station → Shinkansen → Kyoto Station → Higashiyama
Shinkansen ne valahiyek veguhastinê ye, lê ezmûna bingehîn a rêwîtiya Japonê ye. Berî wextê bîletan bikirin, li cihê rêzê li peronê bisekinin, qutiya xwarinê ya qereqolê (ekiben) bikirin, radyoyê guhdarî bikin, û carinan li kêleka pencereyê Fuji （富士山） bibînin - van hûrguliyan ji lêzêdekirina perestgehek din Kyoto çêtir japonîtiyê dide. Ger valîzên we mezin bin, çêtir e ku wan bi karûbarê takkyubin (Teslîmata Malê) bişînin Kyoto an Osaka, û tenê çenteyek ji bo şevê hilgirin; ezmûn dê bi tevahî cuda be.
Tokyo-Kyoto bi qasî 2 saet û 15 hûrdeman e. Di dema sezona bilind de cîhên diyarkirî (teishiseki) rezerve bikin; ji bo valîzên mezin qaîdeyên taybetî yên li ser valîzên mezin (ookii nimotsu) piştrast bikin an jî berî wextê bişînin.
第 4 · Kyoto （京都）
Kyoto: Sibe perestgeh û êvar Kamogawa
Kiyomizu-dera → Gion → Kamogawa
Awayê herî pispor ji bo Kyoto hilbijartina demê ye. Sibe zû biçin Kiyomizu-dera, Ninenzaka û Sannenzaka, berî ku xaniyên darîn, derenceyên kevir û perdên derî ji hêla qelebalixiyê ve bêne dagirtin; nîvro vegerin otêlê an qehwexaneyê da ku rihet bibin; êvar dîsa biçin Gion, Kamogawa û Ponto-chō. Kyoto ne parkek şahiyê ye; deverên niştecîhan, xaniyên taybet, kolanên bi geishayan re têkildar û rêyên piçûk xwedî sînorên rêzgirtinê ne.
Perestgehên Şinto û Budî zûtir çêtir in; ji kişandina çanteyan li otobusê dûr bisekinin; li pey geisha, niştecihên herêmî an hundirê xaniyan negirin.
第 5 · Kyoto （京都） / Nara (Nara)
Fushimi Inari （伏見稲荷大社） an Nara (Nara): Şaxekî hêdî hilbijêrin.
Kyoto （京都） → Perestgeha Mezin a Fushimi Inari （伏見稲荷大社） an Nara (Nara) → Kyoto （京都）
Di vê rojê de, li hember dilşewatiya 'her tiştî biçin' bisekinin. Fushimi Inari （伏見稲荷大社） ji bo kişandina wêneyan torîyên sor, rêyên çiyayî û pêvajoya ku jor ve mirov kêm dibe guncan e. Nara (Nara) ji bo kişandina wêneyan perestgehan, ajalên xezal û kolanên bêtir aram guncan e. Her du jî dikarin di heman rojê de werin kirin, lê ji bo mêvanên yekem, hilbijartina yek û hêdî hêdî meşîn bîranînek çêtir dide. Heke baran bibare, li Fushimi Inari （伏見稲荷大社） rêyên çiyayî bi baldarî bigerin, li Nara (Nara) jî bala xwe bidin qaîdeyên têkiliya xezal û tûrîstan.
Fushimi Inari （伏見稲荷大社） di sibehê an êvarê de çêtir e; li Nara (Nara), dema xezalan xwarinê bidin, rêzikên herêmî bişopînin. Arashiyama (Arashiyama), Fushimi Inari （伏見稲荷大社） û Nara (Nara) di heman rojê de nehêlin.
第 6 · Osaka （大阪）
Osaka （大阪）: Şevê bidin Dotonbori (Dotonbori) û takoyaki.
Kyoto （京都） → Osaka （大阪） → Namba (Namba) / Dotonbori (Dotonbori)
Osaka （大阪） berpirsiyar e ku Japonya ji perestgehên bêdeng vegerîne ser kolanên şahî. Dotonbori (Dotonbori), Namba (Namba), kolanên binerd, takoyaki, okonomiyaki û barên fanên futbolê, ji bo rêça Kansai (Kansai) xwarin û jiyana şevê ya rasterast çêdikin. Li vir guncan e ku meriv 'çi bixwe, kengê biçe, çawa vegere otêlê' binivîse, ne tenê navên cihan. Başiya Osaka （大阪） ev e ku lêçûna têkçûnê kêm e: heke hûn li xwaringeha navdar negirin, dikanên quncikê jî bi gelemperî xwarinên baş pêşkêş dikin.
Kyoto （京都） nêzîkî Osaka （大阪） ye. Heke roja din ji KIX bifirin, li Namba (Namba) / Umeda (Umeda) bimînin bêtir ewle ye; şevê mirov pir in, belge û pereyên xwe baş biparêzin.
第 7 · Fuji （富士山） / Yokohama （横浜） / Tokyo （東京）
Fuji （富士山）, Yokohama （横浜） an veger: Li gorî hewayê bi dawî bikin.
Osaka （大阪） / Kyoto （京都） → Tokyo （東京） → Fuji （富士山） an Yokohama （横浜）
Roja dawiyê divê hûn qebûl bikin ku hewayê rêwîtiya Japonê diguherîne. Fuji （富士山） tenê gava hewa baş be hêja ye ku bi zorê were plansaz kirin; dema hewa normal be, Porta Yokohama (Port of Yokohama), Kolana Çînî (Chinatown), Stada Nîsan （日産スタジアム） û kirîna dawî li Tokyo （東京） bêtir ewle ne. Bîranînên Endo Wataru, Yokohama （横浜） û tîma neteweyî dikarin li vir bicivin. Rêwîtiyek mezin a Japonê ne her roj lîsteyek pêkanînê ye, lê zanîna kengê dev ji cihekî berdan e da ku vegerek hêsantir bistîne.
Roja vegerrê neke planên dûrdirêj ên macerahî. Roja Çiyayê Fuji (Çiyayê Fuji) rewşa hewayê, veguhastin û bagajê kontrol bike; Yokohama （横浜） wekî dawiya kêm-xetertir guncan e.
🇯🇵 Japon Rêwîtiya nivîsandî
Rêwîtiya Japonyayê: Di nav dengê baranê, fîk û Şînahê Şer de gerek
Çîrok: Japon, Şînên Samurai.
Weşana zindî ya Kûpaya Cîhanê li çarriyana Shibuya, cihê ku rêwîtiya min a Japonyayê bi rastî dest pê kir. Saet neh êvarê, çar roniyên sor bi hev re vêdikevin, peyayan li pişt xêzên zebrayê radiwestin, mîna ava ku li ber kelandinê ye. Ekrana li ser avahiya TSUTAYA dîmenên pêş-maçê yên tîma Japonyayê nîşan dide, kirasên şîn di nav girseyê de xuya dibin. Karmendekî bi çenteyê xwe yê karî di bin çengê xwe de, deng ji hevkarekî xwe re dişîne: "Eger îşev bibin serketî, divê civîna sibê bê betalkirin." Xwendekarekî lîseyê li tenişta wî dikene, lê kes bi dengekî bilind naqîre. Kêfa Japonan pêşî di qirika wan de tê girtin, heta ku fîk lê dikeve, hingê yekser dibe dengekî kûr ê nefesgirtinê li seranserê kolanê.
Berî ku maç dest pê bike, min ji firoşgehekê çend keriyên oden kirîn. Tivir di şorbeyê de heta nîv-şefafî keliyabû, tama kombuyê bi qiraxa tasa kaxezî ve radibû. Firoşkar pirsî ka mastix dixwazim, min hê nebihîstibû ku kurekî li pişt min, kirasê jimare 7 yê Japonyayê li xwe kiribû, ji min re got "sukoshi". Wî dest bi ekranê kir û got ku Mitoma Kaoru ji Kanagawayê ye, û lê zêde kir ku zarokên ji Kawasaki, di bin lingên wan de bayê qada peravê heye. Min li dû destê wî li kolanê nihêrî, taksî, sîwan, şalên piştgiriyê û bixara firoşgehan tevlihev bûne. Di wê kêliyê de futbol ne nûçeyek werzîşê bû, lê bêhnek ji şeva dereng a Tokyo bû.
Read the full Japon World Cup travel storyWêneyên spehî yên lîstikvanên navdar yên herêmî
Japon Lîstikvan
Şînên Samurai: Lîstikvan, Nîşaneyên çandî.
Balafirgeha têketinê ya pêşniyarkirî û budceya bilêtê
Japon Plankirin
Plankirin: Japon. Bihayê bilêtê li gorî demsalê diguhere, bihayê dawî li gorî lêgerîna rast-demê ye.
HND
Balafirgeha Haneda（羽田空港）
Balafirgeha navneteweyî ya herî nêzîkê navenda Tokyoyê, ji bo Tokyo, Yokohama û veguherîna rojane ya firînên navxweyî guncan e.
NRT
Balafirgeha Navneteweyî ya Narita（成田国際空港）
Ji bo firînên navneteweyî yên Tokyo hilbijartinek baş e, lê dema çûna nav bajêr ji Haneda dirêjtir e, ji bo pargîdiyên balafiran ên erzan û veguhastinên navneteweyî guncan e.
KIX
Balafirgeha Navneteweyî ya Kansai（関西国際空港）
Deriyê herêma Kansai ye, ji bo rêwîtiyên Osaka, Kyoto, Nara û Kobe guncan e.
Adetên herêmî
- Bingeha etîketa Japonî ev e ku "meriv neçavkaniya xwe ya dijwariyê nede kesên din". Di trênê de hindik telefon bike, çopê xwe vegerîne otêlê, berî ketina ava germ laşê xwe bişû, ji dawiya rêzê dest pê bike, li kolanên teng nişkave raweste û selfie neke. Tûrîst ne hewce ye ku bi awayekî lîstikî xwe bikşînin, lê divê ritma cihê temaşe bike: heke yên din bêdeng in, tu jî bêdeng be; heke yên din şemşûra xwe dikin qalik, tu jî wiya bike.
- Di ezmûna restoranê de divê pergalê rêzdar bigire. Di dikanên ramenê de pir caran pêşî ji makîneya biletan tê kirîn, di izakayayan de dibe ku xercê cihê hebe, di dikanên sûşîyê de dibe ku li gorî dema rezervasyonê bi rêkûpêk were rûniştandin, û dikanên biçûk dibe ku qebûl kirina dravê ji hev cuda nekin. Gava hûn li derî dibînin rêz heye, pêşî bibîne ka divê navnîşan were nivîsandin, hejmar were girtin an jî li gorî rêzê were sekinandin, ne ku rasterast serê xwe xwarê bipirse. Ji bo alerjî, xwarinên nebatî, halal û hwd. divê berî rêwîtiyê şiroveya bi zimanê Japonî amade bike, ji ber ku "rakirina pîvazê/sirê/bêxûşkê/sosê" di dikanên biçûk ên Japonî de her gav nikare nişkave were kirin.
- Di roja lîstikê de Shibuya tenê wekî paşrûyê pîrozbahiyê nebinirxîne. Di stadyonên Japonî de, tribûnên tîmên mal û mêvan, herêmên piştgiriyê, mezinahiya alayan, xwarinên têne anîn, dabeşkirina çopê û rêyên derketinê pir xuya ne; bi tûrîstên herêmî re biletê bikirin, bikevin, stranên bibêjin û derkevin, ezmûnê wê ji lîstina nişkave re xweştir be. Berî ku meriv mirovan, zarokan an jî komên piştgiriyê wêne bike, pêşî bibîne ka ev guncan e an na, nemaze di trênên tije an jî rêzên tûrîstan de kamerayê rasterast li rûyê mirovan neynin.
Japon Veguhestina herêmî?
Mifteya veguhastina Japonê ne "kirina karta giştî" ye, lê dabeşkirina rêyan e: di nav bajar de karta IC-yê wekî Suica/PASMO/ICOCA an jî cîhaza têlefona xwe bikar bîne, ji bo Tokyo-Kyoto/Osaka biletên Shinkansenê yek-yekî bide, di navbera Kyoto/Osaka de JR/rtêla taybet a asayî bes e. Her kes hewce bi karta xwe ya IC-yê heye, ji ber ku li gorî mesafeya kesane tê hesabkirin. Dema pirtik in, berî rêwîtiyê bi karûbara Takkyubinê ji Tokyo reşneyên xwe bişîne Kyoto/Osaka, ew ji kişandina valîzeyan û qelebalixkirina metroyê rehettir e. Google Maps pir baş dixebite, lê stasyonên guhertinê pir mezin in, ji bo dîtina platformê 10-15 deqîqe demê veqetîne; otobûsên Kyotoyê di demsalên qelebalix de tije dibin, derketina sibehê zû û vegera şevê ji derbasbûna nîvro re hêsantir e. Taksî paqij in lê biha ne, tenê ji bo şevê dereng, rojên baranî, an jî dema pirtik an jî bi kal û pîran re guncan e.
Japon Referansa rêwiyan?
Tişta herî bikêrhatî dema cara yekem diçin Japonê ne bersiva "çend rojan li Tokyo, çend rojan li Kyoto" ye, lê çareserkirina pirsgirêkên her rojê berî wext e: roja gihîştinê neçin cihên turîstîk; roja lîstikê li Tokyo divê ji bo derketin û otobusa paşîn dem were hiştin; roja Shinkansen bi bavêjên re mijûl bibin; li Kyoto sibe / êvar bikar bînin ne nîvro; li Osaka xwarin û şevê bigirin; Fuji / Yokohama tenê li gorî hewayê û balafirê bi nermî hilbijêrin. Rêzika "Şervanên Şîn" ji Stadyûma Neteweyî, Lîga J, Kawasaki, Yokohama û Saitama tê, û dûv re bi Kaoru Mitoma, Takefusa Kubo, Wataru Endo bala Ewropayê vedigerîne ekosîstema futbolê ya Japonî. Gihîştina Tokyo: Bi Shibuya （渋谷） û firoşgehên rehetiyê daketina nerm bi dest bixin HND / NRT → Shinjuku （新宿） / Shibuya （渋谷） → şîva firoşgeha rehetiyê Haneda (HND) zûtir dikeve bajêr, Narita (NRT) divê 60-90 deqeyan ji bo navendê were hiştin. Şeva yekem li qereqoleke xurt a metro bimînin; Asakusa, Odaiba, Towerê Tokyo û Shibuya di heman şevê de nexin. Tokyo （東京） Harajuku / Sendagaya → Stadyûma Neteweyî → Shibuya （渋谷） şeva lîstikê Berî wextê nexşeya Lîga J / tîma neteweyî kontrol bikin, ji bo kîjan tîmê stadyûm, bîleta elektronîkî, tiştên qedexe û rêça derketinê piştrast bikin. Piştî lîstikê nehêlin ku otobusa paşîn a nav-bajaran bigirin. Ji Tokyo bo Kyoto: Shinkansen wekî rêwîtiyê bixwe binivîsin Tokyo Station → Shinkansen → Kyoto Station → Higashiyama Tokyo-Kyoto bi qasî 2 saet û 15 hûrdeman e. Di dema sezona bilind de cîhên diyarkirî (teishiseki) rezerve bikin; ji bo valîzên mezin qaîdeyên taybetî yên li ser valîzên mezin (ookii nimotsu) piştrast bikin an jî berî wextê bişînin.
Pêşniyarên otêlê piştî daketina balafirgehê
Japon Plankirin
Plankirin: Japon.
Tokyu Stay Shinjuku（東急ステイ新宿）
Rêjeya bihayê: $120-$260/şev
Ji bo cara yekem a li Tokyo guncan e: metroya Shinjuku San-chome pir e, xwarina êvarê hêsan e, û hûn dikarin ji dengê sereke yê Kabukicho dûr bikevin. Taybetiya sereke ne luks e, lê di odeyê de deşûbûn û firûpîj hene, ku ji bo amadekirina berî çûna Tokyo-Kyoto guncan e. Nebaşî ev e ku ode piçûk in, ji bo du kesan valakirina çenteyan bi dorê pêk tê, û divê di heftên dawî û demsala sakura/berbangê de zû were rezerve kirin.
Hotel The Celestine Kyoto Gion（京都祇園セレスティンホテル）
Rêjeya bihayê: $180-$420/şev
Ji bo kesên ku dixwazin Kyoto wekî 'sibeh û êvar' binivîsin guncan e. Cih nêzî Higashiyama, Gion, Ken-in-ji û Çemê Kamo ye; meşîna sibehê ber bi perestgehan ji ajotina otobusa nîvro rehetir e. Atmosfera otêlê aram e, ji bo du şevan an zêdetir guncan e; heke hûn her roj herin Arashiyama, Fushimi Inari an Osaka, Shijo/Qeyra Kyoto dibe ku rehetir be.
Hotel Monterey Grasmere Osaka（ホテルモントレ グラスミア大阪）
Rêjeya bihayê: $100-$240/şev
Xaniyekî li Namba li jor, ji bo xwarina êvarê ya Dotonbori, balafirgeha Kansai û vegera rojane ya Kyoto/Nara guncan e. Nirxa wê ev e ku hûn neçar namînin ku di nîvê şevê de pir caran biguherînin. Hay ji we hebe ku bihayê odeyê li Osaka di heftên dawî, konseran û betlanên Japonê de pir diguhere; heke hûn çenteyên mezin bibin, riya asansorê ji qeyra heta otêlê piştrast bikin.
Xwarinên herêmî û restorant
Japon Nîşaneyên çandî
Nîşaneyên çandî: Japon.
Ramen（ラーメン）
Ramen 'şîna bi kêmasî kêm' a herî îstîqrar a gerîdeya Japonê ye: bi makîneyê biletê bistînin, di rêzê de rawestin, rûnin, bixwin û derkevin; ji bo şevên lîstikan an jî piştî gihîştina Shinkansen guncan e. Şîreta rastîn ev e ku hûn li dikanên navneteweyî nemînin, ezmûna li dikanên herêmî yên du-sê rawestgehên dûr pir caran çêtir e; cudahiyên di nav tonkotsu, shoyu, shio, û miso de pir mezin in, ji bo cara yekem xwarina taybet a dikanê bikin.
Restoranta pêşniyarkirî: Ichiran, Afuri, Rokurinsha, dikanên ramenê yên herêmî; heke rêz pir dirêj be, li dikanên bi xuyangek baş ên li heman qadê bigerin
Budçe: JPY 900-1,800
Sushi / Izakaya（寿司 / 居酒屋）
Ji bo Sushi divê hûn li gorî budceya xwe beş bikin: Sushiya zivirî ji bo xwarina sivik guncan e, sushiya rawestî ji bo kesên tenê zû xwarinê dikin, û sushiya bi rezervasyonê girîngiyê dê demrêzî û edeban. Izakaya ji bo piştî temaşekirina lîstikê guncan e, lê hay ji lêçûna rûniştinê, sîfara herî kêm û qaîdeyên cixarexwarinê hebin. Dema hûn japonî nizanin, dikanên bi pêşkêşkirina wêneyan an jî yên ku ji aliyê konsiyerja otêlê ve têne pêşniyar kirin hilbijêrin; sifarkirina kêm zêdetir ji sifarkirina hemî tiştan bi carekê re ewletir e.
Restoranta pêşniyarkirî: Sushiro, Nemuro Hanamaru, dikanên sushiya rawestî yên herêmî, Izakaya-yên ji aliyê konsiyerja otêlê ve hatine pêşniyar kirin
Budçe: JPY 1,500-8,000+
Takoyaki / Okonomiyaki（たこ焼き / お好み焼き）
Xwarinên Osaka-yê ji bo rojnameya êvarê guncan in: piştî wênekêşanê li Dotonbori Takoyaki bixwin, an jî rûnin Okonomiyaki û bîra bixwin. Takoyaki dema ku derdikevin pir germ in, dema di nav cîhan de dimeşin xwin; li hin dikanên Okonomiyaki hûn bi xwe dixin, li hinan jî xebatkar dikin, pêşî ritma dikanê temaşe bikin. Piştî şeva lîstikê li dikanên nêzî Namba/Umeda bigerin, ji ber ku li bajarên din li dikanên navdar gerîn zêdetir rast e.
Restoranta pêşniyarkirî: Dikanên biçûk ên Dotonbori, Mizo, dikanên Okonomiyaki yên Chisho-mae/Namba
Budçe: JPY 600-2,500
Japon Xwarinên herêmî û restorant?
Ramen（ラーメン） Ramen 'şîna bi kêmasî kêm' a herî îstîqrar a gerîdeya Japonê ye: bi makîneyê biletê bistînin, di rêzê de rawestin, rûnin, bixwin û derkevin; ji bo şevên lîstikan an jî piştî gihîştina Shinkansen guncan e. Şîreta rastîn ev e ku hûn li dikanên navneteweyî nemînin, ezmûna li dikanên herêmî yên du-sê rawestgehên dûr pir caran çêtir e; cudahiyên di nav tonkotsu, shoyu, shio, û miso de pir mezin in, ji bo cara yekem xwarina taybet a dikanê bikin. Ichiran, Afuri, Rokurinsha, dikanên ramenê yên herêmî; heke rêz pir dirêj be, li dikanên bi xuyangek baş ên li heman qadê bigerin JPY 900-1,800
Jiyana şevê, şanogerî û cihên şahiyê
Japon Nîşaneyên çandî
Nîşaneyên çandî: Japon, Şînên Samurai.
Şeva lîstikê ya Shibuya
Shibuya ji bo nîşandana enerjiya bajêr a şeva lîstikên tîma neteweyî ya Japonê guncan e, lê divê xetareyên rastîn werin nivîsandin: herîma piştî lîstikê, rêberiya polîsan, sînorên rawestanê li kozikan û zexta trêna dawî. Tê pêşniyar kirin ku hûn pêşî lîstikê li bar an otêlê temaşe bikin, paşê bi lingê xwe ber bi kozikê veçin da ku hawîrdorê hîs bikin; çenteyên xwe neynin û li kêleka gerîdeyê demek dirêj weşanê nekin.
Gera êvarê ya Kyoto
Xala sereke ya Kyoto ne qedandina hemî perestgehan bi carekî re ye, lê hilbijartina dema rast e. Kiyomizu-dera, Ninenzaka, Sannenzaka, Gion û Çemê Kamo di sibeh/êvaran de xwedî qatên herî xweş in; dema ku di nîvro de pir kes hene, vedgera otêlê an jî çûna qehwexaneyê guncan e. Ji bo wênekêşana kolanan, ji deriyê xaniyên kesan dûr bikevin, û neçin pey Geisha û niştecîhên herêmî.
Onsen / Sento（温泉 / 銭湯）
Onsen û Sento deriyekî baş ê ji bo têgihîştina rêza Japonî ye: pêşî pêlavên xwe derxînin, paşê cilên xwe derxînin, laşê xwe bişon, por nekevin nav avê, û towelê neavêjin nav avê. Siyaseta tatûyê hîn jî li gorî dikanê diguhere, pêşî 'tattoo friendly' lêgerîn an jî stîkerên veşartinê amade bikin. Ji bo ezmûna yekem, hûn dikarin serşokên mezin ên otêlê an jî sentoyên bajêr hilbijêrin, ku zexta qaîdeyan ji serşokên otêlên kûr ên çiyayan kêmtir e.
Klûbên futbolê yên navxweyî
Japon Lîstikvan
Lîstikvan: Japon, Şînên Samurai. Modula kulûbên Japonî divê etîketa stêrên Ewropî vegerîne welêt: qada Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Saitama û Osaka / Kansai bi hev re nexşeya ku tûrîstên futbolê yên Japonî bi rastî dikarin biçin pêk tînin. Xala sereke ne "çiqas kulûb bi hêz e" ye, lê meriv çawa bigihîje, meriv çawa di roja lîstikê de bîletan bikire, rêzikên herêma piştgiriyê çi ne, û ka ev kulûb çawa perwerdehiya ciwanan, civak û tîma neteweyî bi hev ve girêdidin.
Kawasaki （川崎）
Kawasaki Frontale （川崎フロンターレ）
Kawasaki Frontale （川崎フロンターレ） ji bo lîstikvanên nûjen ên japonî yên wekî Kaoru Mitoma, Hidemasa Morita û hwd., rêyeke girîng e. Ji Tokyo （東京） ve çûna Stadyuma Todoroki (Stadyuma Todoroki) û vegerr di heman rojê de pir realîst e, ji bo çavdêrîkirina hesta civakî ya klûbên japonî, temaşekirina malbatî û futbola teknîkî guncan e. Tûrîst divê pêşî herêma tîma mazûvan û mêvan piştrast bikin, da ku bi rengê xelet nekevin herêma piştgiriyê; piştî maçê vegerr Tokyo （東京） ji derbasbûna bajêr a ji bo şeva duyemîn a jîndarî bêhtir ewle ye.
Yokohama （横浜）
Yokohama F. Marinos （横浜F・マリノス）
Yokohama F. Marinos （横浜F・マリノス） bajarê bendêr, Stadyuma Nissan (Stadyuma Nissan) û bîranînên tîma neteweyî ya Japonê bi hev ve girê dide. Ew ji bo hevdemkirina bi Bendera Yokohama (Bendera Yokohama), Minato Mirai (Minato Mirai) û Chinatown (Chinatown) re guncan e; eger Tokyo （東京） pir tije be, Yokohama （横浜） xêzeke futbola kêm-friction e. Rûpel divê li ser veguhastin û belavbûnê tekez bike: Stadyuma Nissan (Stadyuma Nissan) nêzîkê Rawiya Yokohama (Rawiya Yokohama) ye, û dikare bi shinkansen / xaniyên Yokohama re were girêdan.
Tokyo （東京）
Tokyo FC (FC Tokyo)
Tokyo FC (FC Tokyo) ji bo J-League (J-League) ê paytextê herî rasterast e, Stadyuma Ajinomoto (Stadyuma Ajinomoto) ji bo nivîsandina sîstema rahênana hesinî ya Tokyo （東京）, rêzika roja maçê û çanda temaşevanên herêmî wekî rêyeke pêkhatî guncan e. Ew ne bi qasî şeva maçê ya Shibuya （渋谷） ya drama ye, lê bêtir dikare tûrîstên biyanî bike ku futbola japonî ya dawiyên hefteyê yên asayî bibînin.
Saitama （埼玉）
Urawa Red Diamonds （浦和レッドダイヤモンズ）
Urawa Red Diamonds （浦和レッドダイヤモンズ） yek ji çandên temaşevanên klûbê yên herî xurt ên Japonê temsîl dike, Stadyuma Saitama (Stadyuma Saitama) û atmosfera seyirgeha sor pir bi bandor in. Ji bo tûrîstên kûr ên futbolê guncan e, lê jî pêşî pêdivî bi têgihîştina devera piştgiriyê, devera tîma mêvan, dema veguhastinê û qelebalixiya derketinê heye; cara ewil ku maçeke japonî temaşe bike, tê pêşniyar kirin ku ji kursiyên asayî dest pê bike.
Lengerên peyzajê
Japon Welatan keşf bike: Şînên Samurai
Welatan keşf bike: Japon, Şînên Samurai. Li pişt Şînên Samurai, şeva Tokyo, perestgehên Kyoto, Shinkansen, firoşgeh û rêwîtiya Japonê ya rast heya hûrdeman heye.
Shibuya Crossing（渋谷スクランブル交差点）
Wêneyê dawî ya enerjiya bajarê Tokyo: qerebalix, neon, şeva lîstikê û çanda populer a Japonî li hev dikevin. Tê pêşniyarkirin ku piştî 11ê şevê were, dema mirov kêm be, atmosfer bi tevahî cuda ye.
Fushimi Inari Taisha（伏見稲荷大社）
Senbon Torii ne tenê paşperdeya Instagramê ye, lê rêyek 4 kîlometre ye ku ber bi çiyayê Inari ve diçe. Berî 7ê sibê bigihîje, heta nîvê çiyê biçe dîmenê panoramîk a Kyoto bibîne, tûrîstan hîna li otêlan taştê dixwin.
Fujisan（富士山）
Nîşana herî naskirî ya xwezayî ya Japonyayê. Rojhilata rojê li Kawaguchiko baştirîn cîhê wênekêşiyê ye, gava ku bi Shinkansen ji Tokyo berbi Osaka ve tu diçî, li pencereya çepê bigire. Zivistanê xeta berfê herî temam e, havînê di mehên 7-8an de demsala hilkişînê vekirî ye.
Osaka Castle（大阪城）
Li Osaka, ji bilî futbol û xwarinê, ev qata herî aram a dîroka bajêr e. Di nav kela Osaka de muze heye, parka kelê biharê bi kulîlkên kiraz û payizê bi pelên zêrîn şîn dibe, keştiya li ser xendekê wêneyên bedil dide.
Nexşeya rêwîtiyê ya giştî
Japon Plankirin
Plankirin: Japon. Nexşe divê bi derketin û têketina Tokyo wekî navend, bi Kyoto / Osaka li rojava, bi Yokohama li başûr, û bi rêya Fuji wekî şaxek hewayê ve girêdayî be; balafirgeh, otêl, stadyûm, perestgeh û deverên xwarinê hemî li dora qereqolên trênê têne nîşankirin.
Nexşeya rêwîtiyê dakêşin û hilîninBrowse all downloadable travel maps →
Pêdiviya çend pere ji bo kesekî
Japon Plankirin
Plankirin: Japon. Ji bo rêwîtiya 7-rojî ya Tokyo û Kansaiyê ya Japonê, tê pêşniyarkirin ku her kes nêzîkî $1,500-$3,500 amade bike.
Ji Asyaya Rojhilatê erzan e, ji Ewropa û Amerîkayê guherîna demsalî mezin e.
Di demsala kulîlkên kirazê/pelên rengîn de li Tokyo û Kyoto bihayên zêde dibin.
Dikanên rehet û yên zincîrî dikarin werin kontrolkirin, izakaya û restoranên ku pêşî têne ferman kirin ji cuda têne hesabkirin.
Biha yên ketina perestgehan ne bilind e, lê parkên mijar û xanîên germavê biha ne.
Veguhastina nav-bajarî erzan e, Shinkansen xercê herî mezin e.
Travel rules, prices, transport schedules and safety conditions can change. Recheck official entry rules, local advisories and current prices before booking.
Referansa rêwiyan
Japon Plankirin
Plankirin: Japon.
- Rêxistina Tûrîzmê ya Neteweyî ya Japonê (Japan National Tourism Organization) — Ji bo kontrolkirina bajar, demsal, veguhastin û agahiyên bingehîn ên rêwîtiyê tê bikaranîn.
- Wezareta Karên Derve ya Japonê — Ji bo kontrolkirina qaîdeyên bêvîze û vîzeya geştiyarî ya kurt-dem.
- JR Navendî / JR Rojhilat (JR Central / JR East) — Ji bo kontrolkirina mentiqa Şînkansen （新幹線）, karta IC (IC card) û rêwîtiya trênê.
- J.League （Jリーグ） — Ji bo kontrolkirina konteksa roja maçê ya profesyonel a futbolê ya Japonê û klûban.
Welat
Rêberên rêwîtiyê yên welatên Kûpaya Cîhanê
